另外从车顶来看，该车还配备有激光雷达，全车共有12个(车外)+3个(车内)视觉摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，搭配两个算力48TOPS的智驾芯片，在选装智驾包后，将支持ZEEKR AD完全智能驾驶辅助(售价3.5万元)。
尺寸方面，该车长宽高分别为4670mm/1900mm/1625mm，轴距2775mm，是一台主打五座布局的家用SUV车型。而从细节来看，包括黑色车顶、溜背车身、低风阻轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素也都有体现。
东北亚这个地理概念，大家肯定都不陌生，虽然不同国家对于东北亚的范围划定有所不同，但大致包括我国东北地区、俄罗斯部分远东地区、蒙古国部分地区以及朝鲜半岛和日本列岛。
在西方的眼里，因为日韩两国的存在，东北亚是足以媲美欧洲、北美的发达地区。不可否认，日韩的确是东北亚地区唯二的两个发达国家，但在这几年里，真实情况发生了一些微妙的变化。
据日本媒体报道，受到日本贬值等因素的综合影响下，日本的对外经济状况出现了一些结构性改变。
根据日本财务省数据可以看到，以前占据日本收入大头的贸易收益下跌，已经出现了逆差，也就是说，日本出口贸易的国际收入是低于支出的。这一点对于日本来说，影响非常大。
众所周知，日本是一个标准的岛国，大部分资源依靠进口，出口依靠的是高附加值的制造业，这部分产业解决了日本大部分的就业，也覆盖了日本大多数的进口成本，但现在，因为日元贬值等众多因素的存在，导致了这个创收点变成了日本政府不得不面对的大洞。
现在维持着日本国际收入的，是在日本高速发展时期出海的日本企业的子公司，以及在那段时间留下的大量海外投资。换句话说，日本经济现在就是在啃老本，如果日本政府找不到解决方案，最终的结果就是日本被踢出发达国家行列。
与此同时，韩国也面临着同样的问题。
据报道，韩国在过去对华贸易一直处于顺差，但现在已经成了逆差，尽管半导体行业和造船业仍然能够给韩国带来不菲的收益，但总体情况仍然不容乐观，尤其是在汽车行业竞争越发激烈的当下。
然而，就在日本、韩国经济水深火热的时候，同处东北亚地区的俄罗斯远东，却迎来了一次千载难逢的发展机会。
根据俄罗斯方面的消息，俄罗斯决定加强和中国的合作，共同开发俄罗斯远东地区，虽然这一决定包含一些政治目的，但利益都是实打实的，不管是远东丰富的矿产资源还是北极航线潜在的商业价值，都是巨大的利益增长点，也只有中国有资格、有能力来推动远东地区开发。
这件事对于地理概念上处于东北亚的我国东北地区来说，也是一次重要的机会。
令人唏嘘的是，俄罗斯今天抓住的机会，在几年前还属于日本和韩国，在当时，中日韩自贸区的谈判，几乎已经推进到了落地的最后一步，最终在美国的干涉下，中日韩自贸区至今还只是一个构想。
说到底，日本和韩国的繁荣皆是因美国而起，现在，也将随着美国的衰败而落幕港股配资软件，换句话说，留给韩国、日本的时间不多了。